Le V8 HEMI et la cylindrée variable ne font qu'un

Profitez de la puissance et des capacités que vous appréciez et de l'économie de carburant que vous méritez. Quand le HEMI V8 et le système de cylindrée variable se rencontrent, vous obtenez le moteur idéal pour les mordus de puissance qui surveillent aussi leurs dépenses.

Le nouveau moteur V8 HEMI bénéficie maintenant du système de distribution variable des soupapes (VVT), qui permet d'améliorer le rendement énergétique de deux manières différentes. Il réduit d'abord le travail d'aspiration du moteur en retardant la fermeture des soupapes d'admission. D'autre part, il accroît le processus d'expansion dans la phase de combustion. Ainsi, une plus grande partie de l'énergie produite est transférée au vilebrequin plutôt que d'être rejetée sous forme de chaleur via les orifices d'échappement. En résumé, le système VVT améliore l'aspiration du moteur, ce qui se traduit par un meilleur rendement et plus de puissance.

Le système de cylindrée variable de Dodge alterne de manière imperceptible entre le mode 4 cylindres, gage de souplesse et d'économie de carburant lorsque les besoins en puissance sont réduits, et le mode V8 lorsque le conducteur sollicite pleinement le moteur HEMI de 5,7 L. Il est donc possible d'optimiser l'économie de carburant lorsque la puissance du V8 n'est pas requise, tout en maintenant les avantages du véhicule aux chapitres de la performance et des capacités. Le message « Mode basse consommation » s'affiche lorsque le système MDS est en fonction.

Grâce à sa plage de fonctionnement plus étendue, le système de cylindrée variable du nouveau V8 HEMI 2009 assurera des économies de carburant encore supérieures. Selon les estimations de Chrysler, depuis son lancement, la cylindrée variable a permis d'économiser près de 379 millions de litres (100 millions de gallons) d'essence et d'éviter le rejet de près d'un million de tonnes de dioxyde de carbone (CO2) dans l'atmosphère.

En plus des avantages offerts par la distribution variable des soupapes et la plage de fonctionnement plus étendue du système de cylindrée variable, l'amélioration du rendement énergétique et des performances du moteur V8 HEMI de 5,7 L est attribuable à un taux de compression plus élevé, un collecteur d'admission actif à longues tubulures pour un meilleur couple à bas régime et à courtes tubulures pour une puissance accrue à haut régime, des orifices d'admission améliorés, ainsi que des systèmes d'échappement et d'admission favorisant un meilleur écoulement des gaz.

Plusieurs autres améliorations mécaniques ont été apportées au moteur afin de renforcer la qualité, la fiabilité et la durabilité renommées du V8 HEMI. On parle notamment d'améliorations structurelles au niveau du vilebrequin, d'un amortisseur de vibrations à double masse, de pistons à axe flottant, de nouveaux ressorts de soupapes et d'une pompe à huile de plus grande capacité pour le système VVT.

Les ingénieurs de Chrysler Canada continueront de raffiner cette technologie et d'améliorer ce moteur légendaire.

Chrysler Canada's engineers will never stop improving this technology and will continue to find better ways to improve this legendary engine.