Pour vous garder sur la bonne voie

Testés et éprouvés, le système électronique d'antidérapage (ESPMC)* et le dispositif électronique antiroulis (ERM) sont considérés comme deux des dispositifs les plus importants du pôle technologique embarqué. Lancés il y a plus de 10 ans, ils ont démontré à de nombreuses reprises qu'ils offrent des avantages majeurs dans les situations critiques.

Le système électronique d'antidérapage aide le conducteur à maintenir la trajectoire lors des freinages, dans les virages et lors d'autres man'uvres et se montre particulièrement utile lorsque le véhicule circule sur une surface mixte telle qu'une route enneigée, glacée ou un chemin de gravier. En cas d'écart perceptible entre les sollicitations du conducteur au volant et la trajectoire réelle du véhicule, le système d'antidérapage serre les freins aux roues appropriées et commande le papillon des gaz de manière à rétablir le cap voulu par le conducteur.

Le dispositif électronique antiroulis (ERM) est une composante du système électronique d'antidérapage (ESP). Ce système fait appel aux capteurs d'antidérapage pour détecter les situations de capotage potentiel; si un risque existe, le système entre immédiatement en action en appliquant la force de freinage appropriée pour minimiser les possibilités de capotage.

* Aucun système, aussi perfectionné soit-il, ne peut vaincre les lois de la physique ni éliminer les comportements dangereux au volant. Le rendement du système est limité par l'adhérence disponible qui peut être compromise par la neige, la glace ou autres éléments. Lorsque le témoin ESP du groupe d'instruments clignote, le conducteur doit lever le pied de l'accélérateur et adapter la vitesse et la conduite aux conditions routières. La prudence est toujours de rigueur. Adaptez votre conduite aux conditions de la route. Toujours boucler les ceintures de sécurité.