V8 HEMI_MD muni de la technologie MDS

Obtenez la puissance et les compétences dont vous rêvez avec la consommation de carburant d’un moteur moins puissant que vous méritez. Quand le V8 HemiMD et la technologie MDS se rencontrent, vous obtenez le moteur idéal pour les mordus de puissance qui surveillent aussi leurs dépenses. 

Le moteur V8 HEMIMD est désormais muni de la distribution variable des soupapes (VVT) qui permet un meilleur rendement de deux façons différentes. Il réduit d'abord le travail d’aspiration du moteur en retardant la fermeture des soupapes d’admission. Il accroît par ailleurs le processus d’expansion dans la phase de combustion. Ainsi, une plus grande partie de l’énergie produite est transférée au vilebrequin plutôt que d’être rejetée sous forme de chaleur par les orifices d’échappement. En résumé, le système VVT améliore l’aspiration du moteur, ce qui se traduit par un meilleur rendement énergétique et plus de puissance.

Le système à cylindrée variable (MDS) éconergétique  de Chrysler alterne de manière imperceptible entre le mode quatre cylindres, gage de souplesse et d’économie de carburant lorsque les besoins en puissance sont réduits, et le mode V8 lorsque le conducteur sollicite pleinement le nouveau moteur V8 HEMI de 5,7 L. Il est donc possible d’optimiser l’économie de carburant lorsque la puissance du V8 n’est pas requise, tout en maintenant les avantages du véhicule au chapitre de la performance et des capacités. Le message « Basse consommation » s’affiche sur le centre d’information électronique lorsque le système MDS est en fonction.

Grâce à sa plage de fonctionnement plus étendue, le système à cylindrée variable du nouveau V8 HEMIMD 2009 assurera des économies de carburant encore supérieures. Selon les estimations de Chrysler, depuis son lancement en 2005, le système MDS a permis d'économiser près de 379 millions de litres (100 millions de gallons) d'essence et d'éviter le rejet de près d'un million de tonnes de dioxyde de carbone (CO2) dans l'atmosphère.

En plus des avantages offerts par la distribution variable des soupapes et la plage de fonctionnement plus étendue du système MDS, l'amélioration du rendement énergétique et des performances du moteur V8 HEMIMD de 5,7 L est attribuable à un taux de compression plus élevé, une tubulure d’admission à dosage variable à longues branches pour un meilleur couple à bas régime et à courtes tubulures pour une puissance accrue à haut régime, des orifices d'admission améliorés, ainsi que des systèmes d'échappement et d'admission favorisant un meilleur écoulement des gaz.

Plusieurs autres améliorations mécaniques ont été apportées au moteur afin de renforcer la qualité, la fiabilité et la durabilité renommées du V8 HEMIMD. On parle notamment d'améliorations structurales au niveau du vilebrequin, d'un amortisseur de vilebrequin à double masse, de pistons à axe flottant, de ressorts de soupapes et d'une pompe à huile de plus grande capacité pour le système VVT.

Les ingénieurs de Chrysler Canada continueront de raffiner cette technologie et d'améliorer ce moteur légendaire.